您當前的位置: 首頁 > 新聞中心 > 行業新聞

廠商系融資租賃迎來新機遇


來源:21世紀經濟報道       發布時間:2019-4-24 14:11:56     點擊率:47


進入2019年,車企開始以“活下來”為第一目標,在“活下來比任何事情都重要”的情況下,廠商急需在持續疲軟的銷量中,為過剩產能找到出口,為存量市場的爭奪找到新的發力點。在不破不立的過程中,在過去如影子般存在的廠商系融資租賃被寄予厚望。


在過去幾年里,無論是從產品設計、風險容忍度還是展業渠道選擇上,絕大多數廠商系融資租賃公司以穩健為主,體量小,定位邊緣化;而在這一輪車企自我救贖的變革中,廠商系融資租賃公司能否抓住機遇,在市場上找到自己的位置?


廠商系融資租賃公司探索力度加大


3月29日,廣汽租賃成都自營店開業,這是自去年年中廣汽租賃開始布局線下門店以來在全國的第6家自營門店。據廣汽租賃官方信息透露,未來廣汽租賃還將在西安、揭陽、蘇州等地開設自營門店。


廣汽租賃目前建設線下網點的城市,均為新一線或二線城市,與第三方公司如花生好車等重點布局四五六線市場策略明顯不同。據悉,廣汽租賃線下直營門店除了線下集客、交易功能外,主要承載廣汽租賃在區域服務網點功能,負責當地大客戶、渠道供應商關系維護,選址能夠有效輻射周邊區域。據消息人士透露,廣汽租賃今年并不會大規模鋪開線下渠道建設,先在10個左右區域做深、做透,再決定是否繼續擴大線下門店,未來也不排除加盟可能。除自建門店外,廣汽租賃已與廣汽集團(13.730, -0.08, -0.58%)旗下1000多家4S店建立合作。


去年12月正式開業運營的上汽通用融資租賃,在4月初低調上線“享開車”0首付產品。據了解,“享開車”兼具直租產品的靈活性,租賃期末客戶可以選擇一次性買斷或者退還車輛;但車輛所有權屬于客戶所有,屬于回租產品范疇;雖然主打0首付概念,但需要客戶繳納10%的保證金。實際上,上汽通用租賃的“享開車”與奔馳租賃的“先享后選-保值租購方案”有異曲同工之妙。近幾年,奔馳租賃的產品市場反響不錯,也因此常被同行作為研究對象進行分析。


據介紹,除了“享開車”產品外,上汽通用融資租賃還著手從以下方面尋找業務突破:利用租賃產品和電商業務模式的較好契合度,為電商平臺C端客戶提供更多樣化的金融產品、為車享二手車提供優質的二手車源;為分時租賃新車采購提供融資服務,利用回收的租賃車輛,為分時租賃業務提供性價比更高、車況更好的優質二手車;為網約車司機提供C端購車融資服務,提升網約車司機合作意向;為集體掛靠的網約車車輛租賃公司(若有)提供B端車輛融資服務等;和上汽通用汽車開展新能源車合作,未來將推出新能源汽車租賃業務。


豐田租賃官網信息顯示,其在2018年7月針對有半年社保用戶推出0首付、0保證金產品;在2018年9月針對廣汽豐田旗下車型推出首付1萬產品,1年后客戶可選擇置換新車、續租、結清、退車多重選擇。


德國大眾汽車融資租賃則于2016年開始建立融資租賃業務體系,目前產品以“首付款”和“保證金”的產品模式為主。


在接受《中國汽車金融》采訪時,廣汽租賃和上汽通用融資租賃相關人士均表示,目前業務還處在探索期,未來公司經營策略會根據市場實際運營情況適時調整。


夾縫中求生存,廠商系融資租賃定位難


在一個行業微信群中,對于“廠商系融資租賃公司開始鋪設線下渠道”這一話題引發了熱烈的討論,大家在感嘆“主機廠系融資租賃公司都開始出來搶市場了”的同時,對廠商系融資租賃公司在車源上是否更具優勢、新車直租產品落地時機是否成熟等話題也展開討論。在第三方行業人士看來,廠商系融資租賃公司“背靠大樹好乘涼”,在相對封閉的環境下展業,省掉渠道建設、營銷推廣的資金投入,可以舒服賺錢;而全力涌入市場競爭,將面臨事倍功半的局面。


在方興未艾的汽車融資租賃市場,廠商系融資租賃公司與汽車金融公司相比,其市場 “存在感”幾乎可以忽略不計,在部分廠商系融資租賃公司人士看來,主要在于其“閉環”定位。


理想設定下,由于首付、利率等不同,并且可以打包保險、延保、保養等下游服務進一步降低購車門檻,融資租賃產品通過提供差異化、定制化的產品,能夠覆蓋更廣客群,為經銷商帶來增量并提升經銷商利潤;此外,直租產品可退可還的靈活性,還能夠帶來大量優質二手車源,盤活二手車業務。


但實際在4S店渠道場景下,主流車型1-3年期金融產品基本都能享受到廠家貼息,汽車金融公司0息產品占據按揭總量80%以上份額,不足20%的低息客戶,也主要被汽車金融公司的低息產品和銀行分食,融資租賃公司因為資金成本較高,利率無法與前兩者匹敵。


并且,隨著征信體系日趨完善,汽車金融公司審批通過率普遍能夠達到95%以上;剩余低于5%的客戶,資質差、風險大。廠商系融資租賃公司因為業務體量小,無法像第三方融資租賃公司一樣擴大風險容忍度以規模覆蓋風險,并不能100%吸收漏下來這部分客戶。


也因為體量小,廠商系融資租賃公司也無法像第三方融資租賃公司一樣,投入大量廣告資源獲取線上流量線索,僅停留在4S店線下渠道中的客群開發,增量效應并不明顯。


此外,雖然自2010年開始,各大主機廠加大了對二手車業務的投入,但多年來難見起色,無法與經銷商實現真正有效聯動,融資租賃在二手車業務上的帶動效應也難以施展。


因此,盡管廠商希望融資租賃公司能夠做好“打補丁”工作,但實際上,融資租賃公司并沒有實現與汽車金融公司1+1>2的效果,部分品牌還出現回租產品與金融信貸產品正面硬杠的局面。


拐點出現,融資租賃戰略意義被重新審視


2019年,汽車行業情況依然不容樂觀。主機廠開始從多個維度尋找新的市場增量,或者說重塑存量市場競爭力。從去年開始,廠商自建電商平臺重新受到關注,融資租賃的戰略意義也被重新審視,廠商系融資租賃公司處處掣肘的環境正在改善。


廣汽租賃相關負責人透露,從去年開始,個別車型產品也開始能夠得到主機廠貼息支持,目前正在深入溝通,尋找更大范圍、更深入的合作支持。


上汽通用汽車金融相關負責人認為,“廠商系具有汽車生態圈的天然優勢,上汽通用融資租賃屬于集團內部整車銷售的一環,相比互聯網融資租賃公司,我們在進行內部資源的調配和整合、與主機廠對接更為方便。”


在采訪過程中,廠商系融資租賃公司一致認為,直租才是未來的主流方向,部分融資租賃公司已開始加大直租產品的推廣力度;但可退車的直租產品現階段均不是主推業務,原因:一方面,受新車價格持續下探、殘值波動大、殘值評估體系不健全等外部因素制約;另一方面,融資租賃公司自身后端渠道不健全、二手車渠道有限、體系能力不足也制約著帶殘值直租產品的推廣。


另外,主機廠在開拓新增長點的時候,也必須兼顧傳統4S店渠道體系的穩定性,因此,即便是一些自建渠道的廠商系租賃公司,其直租產品車源也并非外界所想“要啥有啥”,廠家直采車型和第三方平臺一樣,以滯銷車型為主,熱銷車型則主要從當地經銷商采購。


一位資深行業人士認為,現在整個汽車流通市場新拐點已經到來,接下來像廣汽租賃這樣走出“舒適區”、積極探索新路徑的廠商系,可能會越來越多,探索的路徑也會多樣化。該人士坦言道:“直租就一定是國內融資租賃的最正確的打開方式嗎?不一定。C端是不是融資租賃的真正客群?也不好說。最主要是要跟著整個汽車市場變革節奏走,市場的增量在哪里,融資租賃就應該在哪里,是不是在閉環內、是不是在體系內并不重要。”


4月9日,又一家廠商系融資租賃公司——東風標致雪鐵龍融資租賃有限公司在北京掛牌開業。據悉,該公司將全面探索開拓汽車融資租賃市場以及移動出行業務,以直租/回租、經營性租賃為主要業務模式,開展汽車融資租賃業務,支持共享汽車、新能源汽車推廣,為客戶帶來更豐富的租賃及出行服務解決方案。


2019年,會是廠商系融資租賃發力的一年嗎?






成渝融資租賃有限公司 版權所有

Copyright © 2015 (cyflc.com), All Rights Reserved.

蜀ICP備15033558號-1 | 技術支持:明騰-西部商務網

地址:四川省成都市天府大道北段966號天府國際金融中心4號樓7層    電話:028-85988118

address:floor 7.building 4.tianfu international financial center,no.966.tianfuavenue north,chengdu
Tel: 028-85988118

青娱乐|青娱乐视频|青娱乐极品视觉盛宴精品